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透视太原出租车转让天价 市场价格最高逾50万元

  “出租车转让,56万元!”如此高的价格,让原本准备购买出租车的太原市民张先生打消了念头。

  据了解,太原市是全国为数不多的实行“出租车经营权个人所有”的地区,截至去年年底,全市已有1600多辆出租车的经营权到期,从今年起,剩余出租车的经营权也将陆续到期。

  目前,虽然太原市出租车经营权的新政尚未出台,客运管理部门也早已停止了出租车过户相关手续的办理,但出租车转让市场并未受到影响,转让价格高达50多万元。

  为何出租车转让会出现 “天价”?记者对此进行了采访。

  起初不超3万元

  “出租车车主与市客运办签订合同,个人承包出租车,独立承担一切风险,政府部门直接管理司机,经营权从车主购买之日起计算,共计10年,而出租车公司只为车主提供实行挂靠管理的中介式服务。”说起太原市出租车的经营模式,一名业内人士认为:“这种模式把车主与政府之间的关系理顺了。”

  1998年,太原市将全市出租车车牌统一为“晋AT”,淘汰了一些安全标准不合格的车辆,“挂牌”的出租车数量为8292辆,这一数字直到现在也没有发生过变化。

  2000年7月,太原市出租车进行车辆更新,经营权也从这时起有偿出让。当时规定,经营权出让金为3万元/10年,加上多项优惠政策,经营者最多缴纳1.1万元,最少缴纳2000多元。一年的经营权费用平均才600元,为全国最低。

  2002年6月,太原市建管委制定出台了《太原市出租汽车经营权转让管理办法》,从那时起,太原市的出租车便出现有规模的转让交易。据出租车经营者介绍,全市一半以上的车辆进行过交易,交易价格在20万元至30万元,交易的核心是在买“证”,是经营权值钱。

  在这样的经营模式下,服务质量的好坏与每个车主的利益牢牢挂钩,车主为乘客服务时表现出空前的积极性。随后,客运管理部门在行业实行了红、蓝、黄顶灯竞争淘汰办法,有效提升了出租车的服务水平。而出租车主们自发成立的93个文明车队,又为乘客服务注入了新的活力,从而打造了出租车行业的“太原车队现象”,太原的出租车在全国走出了一条成功的路子,被业界称为“太原模式”。

  都是利益惹的“祸”

  对于出租车目前的“天价”转让费,许多人都没有想到。

  随着太原市人口和城市规模与日俱增,但出租车数量仍维持在8000多辆的水平上,打车的人不断增加,车辆空载率逐渐下降,高峰期更是一车难求。一些人看到了商机,因利驱使对出租车行业兴趣大增,出租车的转让价格也随着人们的不断关注一路涨到现在的50多万元。

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